Acceso y Estacionamiento
 

La localización y diseño de los nuevos Recintos Comunitarios incluye el proveer los espacios de estacionamiento necesarios.  Una de las prioridades principales para la Ciudad y cada uno de los colaboradores asociados de los recintos sigue siendo ofrecer acceso conveniente a los estacionamientos y a la vez atender a las necesidades de transportación ida y vuelta hasta los nuevos Recintos Comunitarios.  Nuestra meta es crear un sistema óptimo que incorpore opciones y alternativas múltiples, un sistema de carreteras mejorado, una cultura amiga a los peatones, estacionamiento de fácil acceso y opciones de transportación en masa.

Mediante el desarrollo de un Plan Maestro para los Recintos Comunitarios, la Ciudad ha planificado duplicar la disponibilidad actual de estacionamiento tanto para el centro de evento como para el centro de bellas artes.  Además, se identificaron los siguientes principios como parte importante para alcanzar esta meta:

• Se debe ofrecer estacionamiento en las facilidades o cerca de las mismas para cumplir con las necesidades de los asistentes que deseen estacionar cerca de los Recintos.  Sin embargo, lo más conveniente para las personas que asisten a los eventos en el “Downtown” no es verse forzados a convergir en un tiempo específico, hacia una localización única en un mega estacionamiento.  Esto crea congestiones severas de tráfico e impacta la experiencia total de asistir a un concierto, un evento deportivo o un espectáculo cultural.
• Debemos aprovechar al máximo las inversiones hechas en estacionamientos y sistemas de transportación existentes antes de gastar dólares adicionales de impuesto de los contribuyentes.
• Debemos hacer que los nuevos Recintos sean convenientes y fáciles de visitar a través del desarrollo de un sistema electrónico de señales que dirija a las personas hacia los estacionamientos disponibles y ayude a los peatones a caminar de manera segura hasta los eventos.
• Los nuevos Recintos no deben estar rodeados de lotes de estacionamiento, los cuales evitarían la construcción de nuevos comercios y restaurantes en el área y reducirían el impacto económico local de los recintos.  En su lugar, los garajes de estacionamientos nuevos y existentes deben incorporarse como parte de una experiencia armoniosa.
• Para cumplir con las necesidades de transportación de los Recintos, debemos proveer nuevas conexiones en las calles, capitalizar en las mejoras hechas a la 1-4 y el Expreso 408, convertir algunas calles del Downtown en calles de dos vías, y mejorar nuestros sistemas locales de transportación en masa ofreciendo nuevas opciones, tales como el tren urbano.
• Debemos trabajar para establecer una cultura peatonal positiva mediante la creación de aceras y caminos que sean seguros y agradables.  Esto debe incluir una mayor utilización de toldos y otros resguardos.
  
   

Estacionamiento Disponible

El plan contempla la construcción de 2,000 a 3,000 espacios nuevos de estacionamiento, adyacentes o cercanos al Centro de Eventos, los cuales puedan cumplir con las necesidades generales y de los recintos, durante las 24 horas, los 7 días a la semana.  Haciendo una comparación, la ciudad de Memphis construyó 1,500 espacios para su arena y Charlotte no construyó ningún espacio nuevo en sus facilidades, aprovechando el tránsito y los garajes de estacionamiento existentes.  Además de los espacios que se han planificado, hay otros 5,300 espacios de estacionamiento existentes, los cuales están disponibles a una distancia de unos cinco minutos a pie, hasta el nuevo centro de eventos.  Con la construcción de los espacios nuevos, el nuevo centro de eventos contará con unos 4,000 a 5,000 espacios adicionales a los que existen actualmente para el Amway Arena.

Hay aproximadamente 5,500 espacios de estacionamiento existentes a una distancia de cinco minutos a pie, de la ubicación del Centro de Bellas Artes (PAC por sus siglas en inglés).  Esto significaría unos 2,900 espacios adicionales a los que existen actualmente a cinco minutos del Centro Bob Carr Performing Arts Center.  Se anticipa la construcción de garajes de estacionamiento adicionales para el PAC en su local o inmediatamente adyacentes a sus facilidades, como parte del desarrollo adicional alrededor del Centro.

*Nota: Los estacionamientos adyacentes y en las facilidades del Centro de Bellas Artes Dr. Phillips PAC se construirían como parte del desarrollo adicional en los alrededores del recinto.

Plan de Transportación para el “Downtown”
El año pasado, la ciudad completó el plan más extenso en su historia, para la transportación del Downtown. El hallazgo fundamental fue que el número de viajes de trabajo que se originan o terminan en el Downtown aumentaría y debido a la limitación de opciones de ensanchar las calles en un ambiente de centro de ciudad, se debe asumir un acercamiento de maneras múltiples para enfrentar el crecimiento futuro.  El plan identifica docenas de recomendaciones que se están evaluando y a las cuales el personal de transportación de la ciudad está dando prioridad.  Estas soluciones serán implementadas en los próximos años e incluyen:

• extender y realinear la red de carreteras existentes,
• mejorar las intersecciones, añadiendo carriles de doblar y mejorando el tiempo de las luces,
• convertir algunas calles en el Downtown en calles de dos vías,
• maximizar las mejoras a la 1-4, el expreso 408 y las rampas hacia y desde el downtown para ofrecer acceso directo a los recintos,
• instalar un sistema de señales electrónicas para dirigir al público a los estacionamientos disponibles y caminos seguros,
• expandir el sistema Lymmo en el Downtown,
• proveer a los peatones con más protección del sol y la lluvia con toldos y árboles en las calles, y
• mejorar los carriles para bicicletas en las calles.

Opciones de Transportación en Masa
Los visitantes e invitados a estos tres recintos no deben verse forzados a estacionar en el mismo local al mismo tiempo.  Esto crearía el mismo embotellamiento que existe luego de un evento en la Arena actual y en el Bob Carr. Nuestros esfuerzos se han enfocado en dispersar el estacionamiento alrededor de los recintos, mientras se proveen opciones de tránsito que permitan transportarse fácilmente ida y vuelta  a los eventos.  Por ejemplo:

• El Sistema de Tren Urbano propuesto, el cual se espera que se haya completado antes de la inauguración de los nuevos Recintos, incluirá una estación localizada a menos de dos bloques del nuevo Centro de Eventos y a menos de tres bloques del Centro de Bellas Artes.  Este nuevo sistema permitirá a los residentes de áreas tales como Lake Mary, Maitland y Winter Park no tener que viajar hasta el Downtown, reduciendo el tráfico y las necesidades de estacionamiento.
• El Plan Maestro de los Recintos para la Comunidad también contempla una expansión al servicio de LYMMO en el Downtown.  Este sistema le permitiría a los residentes estacionarse en garajes en cualquier lugar en el Downtown y viajar hasta la puerta de los recintos.  Esto también reduciría la congestión, distribuyendo el estacionamiento en un área geográfica más extensa.

Red de Planificación de Transportación y Acceso
A medida que se inicia el diseño y la construcción de estos centros, la ciudad continuará refinando sus planes de estacionamiento y tránsito.  Estaremos trabajando con nuestros colaboradores de los recintos y otros nuevos desarrollos en el Downtown para proveer opciones adicionales de estacionamiento cercano que sean convenientes y de fácil acceso.
Además, la Ciudad ha desarrollado una red interdepartamental de planificación para atender a las necesidades específicas de estacionamiento y acceso a eventos individuales, incluyendo el flujo de transito, la necesidad de autobuses Lymmo adicionales y los esfuerzos de seguridad pública.