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Bicicletas y Peatones |
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Orlando, como muchas comunidades a lo largo y ancho del país, ha comprendido los beneficios de proveer una red segura de vías para los ciclistas. La provisión de vías para ciclistas beneficia a la comunidad puesto que reduce el número de viajes en automóvil, incrementa la accesibilidad para todos sus residentes y contribuye a una mejor calidad de vida. Las comunidades que han reconocido sus grandes beneficios son aquellas que han implementado una red de vías para los ciclistas, tanto como parte integral de sus carreteras como fuera de ellas. El Plan de Vías Ciclistas para la Ciudad de Orlando fue aprobado en Mayo de 1994 y contiene las mejoras planificadas para ciclistas hasta el año 2010. Incluye la construcción de más de 130 millas de vías. La meta del plan es la de incrementar el uso de bicicletas. El plan provee un sistema seguro, económico y eficiente de facilidades para el uso de bicicletas, asi como programas relacionados con su uso. El personal de la Ciudad de Orlando y el Comité Director del Plan de Vías Ciclistas elaboró una declaración donde se establece que las bicicletas son realmente un modo válido de transporte. El resultado del plan es un sistema de transporte multi-modal integrado que verdaderamente promueve el uso de bicicletas. El Plan de Vías Ciclistas presenta una visión de una red altamente accesible, logrando una reducción en la dependencia del vehículo privado, un incremento en el uso del transporte público, creando un ambiente de gran calidad para los peatones y ofreciendo un lugar seguro y atractivo para los ciclistas. Peatones: Parte Vital
de la Ciudad de Orlando El estudio identificará los cruces peatonales en las intersecciones señalizadas y las áreas existentes designadas para peatones, asi como los sitios más apropiados para establecer nuevos cruces peatonales, incluyendo las paradas de autobuses, escuelas y parques. Los projectos de mejoras para peatones en la ciudad estarán basados en las prioridades identificadas en el estudio peatonal, y los projectos serán incluidos en el Programa de Inversiones para Mejoramientos de la ciudad. Para el año 2010, la ciudad podrá asegurar que todas sus aceras planificadas estarán construidas y los cruces a lo largo de las principales carreteras dentro de los centros urbanos y en el área "Tradicional" de la ciudad estarán listos. Contactos: |
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Carreteras |
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La Ciudad de Orlando aborda el movimiento del tráfico con el objeto de crear un flujo contínuo y no altas velocidades. Queremos asegurarnos de que el diseño de nuestras carreteras sea apropiado, no solamente para automóviles sino también para otros modos de transporte. Buscamos la forma de reducir el ancho del pavimento y el radio de las curvas, de forma que las calles sean menos intimidantes para los peatones. Todos los nuevos diseños de carreteras en la ciudad toman en cuenta las bicicletas, los peatones y la presencia del transporte público. Planes Maestros Multimodales - La ciudad participa como asesora junto con el Departamento de Transporte del Estado de la Florida (FDOT) en la reconstrucción de la Interestatal 4 a través del área urbana. La política del Departamento de Transporte del Estado sobre autopistas interestatales urbanas es la de no construir más de diez (10) canales de circulación - tres (3) en cada sentido para el tráfico general y dos (2) en cada sentido para vehículos de alta ocupación (HOV). La ciudad trabaja junto con el Departamento de Transporte del Estado para definir el alineamiento general para la futura Interestatal 4 y las nuevas configuraciones de las rampas de acceso para el centro de Orlando y otros centros urbanos dentro de la ciudad. Estudios de Corredores Viales - La Colonial Drive es una avenida importante para nuestra comunidad. Un estudio reciente finalizado en el corredor vial de la Colonial Drive presentó la forma de balancear las necesidades del tráfico en ese corredor con las necesidades de los peatones, los usuarios del transporte público y los negocios locales. Apaciguamiento del Trafico - El nuevo diseño y reconstrucción de la calle Briercliff Drive incluye medidas de apaciguamiento del tráfico, una acera nueva al norte de la calle y alrededor del lago Lancaster, canales exclusivos para bicicletas y entradas paisajistas. Mejoras similares han sido finalizadas a lo largo de Summerlin Avenue.
Contactos: |
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Impuestos sobre Impactos |
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Descripción - La Oficina de Planificación del Transporte supervisa la Ordenanza de Impuestos sobre Impactos a Carreteras (Capítulo 56 del Código de la Ciudad - City Code) y coordina con la Oficina de Permisos y Licencias, la cual se encarga de las recaudaciones diarias y su administración. El personal de la Oficina emplea la Ordenanza como parte de una meta mayor de implementar las provisiones para el transporte del Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad. La Ordenanza fué aprobada por el Ayuntamiento de Orlando en 1986. Ella asegura que los nuevos desarrollos contribuyan con su proporción del costo necesario para ampliaciones ó nuevas facilidades de transporte que esos nuevos desarrollos necesitan. El objetivo de este esfuerzo coordinado es el de asistir al público en general y a las corporaciones de desarrollo con todas las facetas de la Ordenanza. El objetivo de este programa es el de administrar la Ordenanza en forma equitativa y justa, reconciliar apropiadamente las recaudaciones e inversiones por concepto de este impuesto, asi como asegurar que los fondos recolectados sean invertidos para proveer las necesidades necesarias creadas por los nuevos desarrollos urbanos. Documentos: Contacto: |
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Planificación del Transporte |
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Descripción - Este programa es responsable de todas las actividades profesionales necesarias para el planeamiento y coordinación de mejoras a la ciudad en materia de carreteras, transporte público, aeropuertos, e instalaciones ciclistas y peatonales. El programa contribuye al Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad (GMP), asegurando que los nuevos desarrollos ó remodelaciones sean compatibles con las metas, objetivos y políticas de transporte del plan. Este programa de Planificación del Transporte mantiene y actualiza un modelo informático, el cual es consecuente con la Estructura Estándar de Modelos de Transporte Urbano en la Florida (FSUTMS). FSUTMS es un model de pronóstico de viajes que permite simular el tráfico y el transporte público. El modelo es una herramienta fundamental para todos los análisis de planificación del transporte, administración de concurrencia, dotación de viajes y otros aspectos relacionados con el transporte urbano. Esta sección de
Planificación del Transporte desarrolló un Programa de Dotación
de Viajes para implementar los requerimientos del estado sobre
concurrencia y rendimiento de carreteras. Información
sobre este Programa de Dotación de Viajes (Trip Allocation Program)
se encuentra en el Capítulo 59 del Código de la Ciudad (City
Code). Documentos: Carreteras: Transporte
Público: Bicicletas y
Peatones: Contactos: |
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Responsabilidades -Desarrollar, mantener y actualizar la Sección de Transporte del Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad (GMP). -Desarrollar la capacidad requerida para acomodar el desarrollo a través de la supervisión de los projectos de transporte. -Preparar e implementar planes para instalaciones ciclistas y peatonales en toda la ciudad. -Mejorar los sistemas de transporte a través de expansiones de los servicios de transporte público, mantenimiento de los modelos de demanda futura de viajes y desarrollo de fuentes alternas de financiamiento. -Coordinar la participación de la ciudad en los asuntos relacionados con transporte a nivel federal, estatal y regional. -Supervisar el diseño de las facilidades de transporte. -Administrar el impuesto de la ciudad sobre el impacto al transporte y las recaudaciones del impuesto del Condado Orange sobre el impacto a las escuelas dentro de los límites de la ciudad. -Dirigir projectos de investigación sobre impactos al transporte, incluyendo iniciativas locales de financiamiento, análisis de distancias de viajes selectas, desarrollo de un sistema para reportar fluidez monetaria en projectos viales, y verificación de las evaluaciones independientes sobre distancias de viaje. -Desarrollar, mantener y actualizar el Plan Vial General. -Mantener de la Ordenanza sobre la Administración de Acceso a la Vialidad de la ciudad. -Proveer soporte a la administración de concurrencia para transporte. |
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Oficina de Planificación de Transporte |
| One City
Commons 400 S. Orange Ave. 6th Floor Orlando, FL 32802 Phone:407-246-2269 Fax: 407-246-2895 |
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Enlaces |
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Bicicletas
y Peatones Mapas |
